Как доливать электролит в аккумулятор и когда нужно это делать

Бортовая сеть автомобиля питается от свинцово-кислотной аккумуляторной батареи с густым или жидким наполнителем. На работоспособность АКБ влияет как обычный износ, так и негативные факторы, в частности, снижается уровень, плотность тех. жидкости. При понижении уровня электролита требуется добавить жидкость, в зависимости от результатов замеров. Это позволит восстановить ёмкость, продлить срок использования АКБ.

Для чего нужно доливать электролит в аккумулятор

Существуют нормативы, определяющие нормальную плотность электролита. На показатель влияет сезон, температура окружающей среды, возраст батареи. Например, для средней полосы Российской Федерации нормальной считается плотность 1,25-1,3 г/см3. Если батарея перемёрзла, перегрелась, скорее всего, изменится плотность, в результате аккумулятор будет быстрее разряжаться, в итоге автомобиль может просто не завестись утром, не заряжаться от генератора автомобиля.

Если правильно долить электролит в аккумулятор, проблема будет решена, если только причина не кроется в естественном износе пластин батареи, проблемах в бортовой сети транспортного средства.

Проверка уровня жидкости

Понять, нужна ли доливка электролита в АКБ, можно по контрольным меткам, нанесённым на корпусе

батареи. Отметки располагаются внутри или снаружи корпуса. На некоторых моделях аккумуляторов предусмотрено смотровое окошко из прозрачного материала. Насечки определяют минимальный и предельный уровень тех. жидкости. При нормальной эксплуатации значение находится посередине. Производители запрещают использовать аккумулятор с ненормальным уровнем электролита.

Если насечки отсутствуют, не позволяют точно определить, можно доливать электролит в аккумулятор или нет, для замеров потребуется стеклянная трубка. Для тестирования необходимо очистить АКБ от грязи, пыли, открутить пробки, вставить трубку до упора. Далее, другая сторона зажимается пальцем, таким образом, чтобы жидкость осталась внутри трубки.

В качестве альтернативы для замеров можно использовать свёрнутый лист бумаги, определяя уровень по увлажнённой части.

Уровень определяется визуально. Данный метод не позволяет получить точные результаты, но его достаточно для обеспечения работоспособности АКБ. Если жидкость ниже нормы, необходимо добавлять дистиллированную воду или электролит, если выше – откачать излишки «грушей».

Необслуживаемый аккумулятор имеет герметичный корпус, где не предусмотрен доступ к банкам. Соответственно, для проверки объёма электролита потребуется засверлить отверстия, что крайне не рекомендуется делать.

Что можно долить в АКБ

Для определения, что доливать в АКБ, необходим специальный измерительный прибор – ареометр. Это стеклянная трубка с грушей, внутри которой расположен поплавок. На внешнюю стенку нанесена шкала, определяющая плотность.

Алгоритм проверки:

1. Зарядить аккумулятор до 100%.
2. После полной зарядки подождать 3-5 часов для нормализации химической реакции внутри банок.
3. Выкрутить пробки (если аккумулятор необслуживаемый – просверлить отверстия в корпусе).
4. Погрузить ареометр в банку, набрать электролит грушей.
5. Поочередно провести замеры в каждой секции.

Когда доливать в электролит, а когда воду

При нормальных условиях шкала ареометра показывает 1,27-1,30 г/см3. Если плотность меньше – значит в батарее недостаток серной кислоты, если больше дистиллированной воды. При стандартном сценарии эксплуатации серная кислота из электролита практически не расходуется, поэтому чаще в банки заливается дистиллированная вода.

Не рекомендуется заливать излишнюю жидкость, выше уровня – это может привести к выбросу кислоты в моторный отсек.

Чистый электролит используется как для поднятия плотности, так и при полной замене технологической жидкости в банках аккумуляторной батареи – объём заправки зависит от модели АКБ.

Особенности необслуживаемых аккумуляторов

Большинство аккумуляторов, представленных в продаже, относятся к необслуживаемому типу. Такое решение имеет как положительные, так и негативные стороны. В частности, если возникла необходимость долить электролит в банки, потребуется сверлить корпус батареи, что нарушает герметичность, автоматически лишает заводской гарантии. Каналы проделываются острым шилом вплоть до упора в свинцовые электроды. Ширина отверстия должна быть достаточной, чтобы внутрь можно было вставить трубку ареометра, который необходимо для определения плотности электролита, какую жидкость заливать внутрь необслуживаемого аккумулятора.

Если плотность в норме, но необходимо изменить уровень, потребуется груша или шприц. Доливать, в зависимости от показаний ареометра необходимо дистиллированную воду или чистый электролит. Для обеспечения нормальной работы элемента питания, уровень тех. жидкости должен находиться на 10-15 мм выше кромки электрода. Таким образом, он будет полностью погружен в жидкость, даже когда автомобиль стоит под уклоном, в результате обеспечивается нормальная эксплуатация, исключается вероятность окисления пластин, связанных с контактом с воздухом.

По завершении процедуры долива в каждый резервуар АКБ, рекомендуется покачать батарею, ускорив таким образом смешивание кислоты и дистиллированной воды. Трясти ИП следует аккуратно, ни в коем случае не переворачивать на бок – это приводит к попаданию шлама между электродами, что снижает ресурс. Следующий этап – контрольный замер уровня и плотности электролита. Если жидкости недостаточно, производится повторный долив до нормального значения.

Последний шаг – заделать отверстия герметиком, полностью зарядить аккумулятор.

Полная замена электролита

Для полной замены электролита в аккумуляторной батарее потребуется пройти несколько этапов:

1. Установить автомобиль на ровной площадке, перед отключением питания убедиться, что у водителя есть сервисные коды от магнитолы, другого оборудования, необходимые для их разблокировки.
2. Открыть капот, снять крышку крепления, демонтировать клеммы, протереть корпус от грязи, пыли, остатков электролита.
3. Открутить банки (для необслуживаемого аккумулятора – просверлить отверстия).
4. Для откачки жидкости взять медицинский шприц или резиновую грушу, на которую надет наконечник-удлинитель. Во время процедуры нельзя переворачивать аккумулятор – это исключит попадание шлама в пластины, как результат, вероятность короткого замыкания.
5. При сливе допускает наклон на угол до 45°, что упростит полную откачку электролита.
6. Чтобы полностью избавиться от остатков старой жидкости, необходимо несколько раз промыть банки дистиллированной водой. Допускается лёгкое покачивание аккумулятора. Полностью вымыть банки не получиться – раствор всё равно останется в полостях между электродами.
7. Налить новый чистый электролит: уровень – выше верхней кромки электродов.
8. Дать аккумулятору отстояться 5-6 часов.
9. Полностью зарядить аккумулятор током силой до 0,1 А. Длительность процедуры – 18-20 часов. Для полного восстановления ёмкости потребуется выполнить 2-3 цикла заряда малым током.
10. Провести окончательную зарядку током с силой в 10% от номинальной ёмкости аккумуляторной батареи.
11. Проверить уровень, плотность электролита, при необходимости довести значения до нормальных.
12. Установить АКБ на автомобиль, подключить его к бортовой сети.

Долив электролита в аккумулятор нормализует работу батареи, позволяет восстановить ёмкость, снижает вероятность сульфатации пластин, исключает преждевременный выход из строя. Выполнить процедуру можно самостоятельно в домашних условиях, для этого не требуется специального оборудования, знаний.